Меры безопасности при транспортировке цементных мешков

Транспортировка цемента навалом

В данном случае в качестве грузового транспорта используются автоцементовоз или вагон-хоппер. Первый рассчитан на партию груза весом не более 35 тонн (из-за ограничений на дорогах), второй позволяет перевезти за одну «ходку» около 70 тонн цемента.

Автоматическая погрузка с помощью специальных рукавов исключает распыление продукта, также отпадает необходимость оплачивать услуги грузчиков или арендовать погрузочную спецтехнику, поэтому навалочные грузоперевозки по праву считаются самым экономичным способом транспортировки цемента.
Это самый выгодный способ перевозки для крупных оптовиков и предприятий-изготовителей ЖБИ, обладающих соответствующими условиями для правильного хранения больших объемов навалочного цемента в специальных помещениях или емкостях. 

АЦВ с пневматической разгрузкой (рис.1)

АЦВ состоит из автомобиля тягача и цистерны, закреплённой на полуприцепе. Цистерна установлена на полуприцепе с наклоном к горизонтали в 7-9О в сторону разгрузки. В вверху цистерны расположены загрузочные люки с крышками, снабжёнными резиновыми уплотнениями и винтовой прижим крышки к седлу люка, обеспечивающий герметичность внутреннего объёма цистерны.

Внутри цистерны установлены боковые откосы и аэролоток, представляющий собой натянутую вдоль оси цистерны мелкоячеистую сетку, или перфорированный стальной лист, с закрепленной на сетке или листе, многослойной пористой хлопчатобумажной тканью. В задней части, по ходу движения цистерны, установлен разгрузочный патрубок с краном и форсункой для продувки. С помощью крана регулируется величина расхода выгружаемой пыли и создание избыточного давления во внутреннем объёме цистерны, непосредственно перед разгрузкой.

На автомобильном тягаче установлен компрессор ротационного типа, привод которого осуществляется от блока отбора мощности двигателя, через передаточный вал и клиноремённую передачу. Компрессор оснащён фильтром для воздуха и предохранительным клапаном. Расходный патрубок компрессора соединён с цистерной быстроразъёмным соединением.

Как работает АЦВ с пневматической разгрузкой?

На заводе производителе, перед отправкой, цемент хранится в заводских силосах с дозаторами. АЦВ подъезжает на загрузочную рампу под ними и, через верхний люк, загружается определённым объёмом материала.

После перевозки цемента на строительную площадку, он разгружается на подготовленные для приёма насыпного материала, карманы. Разгрузка осуществляется следующим образом.Включается компрессор 4, установленный на АЦВ и сжатый воздух , через влаго маслоотделитель 3 и воздухораспределитель 2 подаётся внутрь цистерны к аэролотку 5 и к форсунке 6, через трубопровод, оснащённый обратным клапаном. Сжатый воздух проникает сквозь сетку и пористую ткань, смешивается с цементом и эта смесь стекает по аэролотку, к блоку разгрузки, где цемент увлекаемый потоком воздуха из форсунки, по шлангу большого диаметра, разгружается на подготовленное место на стройплощадке.

Перевозка цемента в МКР

МКР –надёжная мягкая тара для перевозки цемента железнодорожным и автомобильным транспортом. Она выполнена из полипропилена и рассчитана на нетто в одну или полторы тонны. В ней можно не только перевозить цемент, но и хранить его после перевозки, на приёмной площадке стройки, в течении длительного времени.

Материал МКР защищает содержимое от внешних погодных условий (влажности и изменений температуры).Гружёные МКР перевозят различными видами транспорта: морскими баржами, железнодорожными полувагонами, кузовными автомобилями с прицепами.МКР снабжён двумя или четырьмя (в зависимости от грузоподъёмности) погрузочными лямками, которые цепляются за крюк грузоподъёмного механизма любой конструкции и могут перемещаться им сразу по нескольку штук.

Однако, этот вид упаковки имеет некоторые недостатки: легко повреждается от внешних механических воздействий и обладает достаточно высокой стоимостью, которую должны оплачивать заказчики перевозимых грузов, а тара безвозвратно теряется и должна утилизироваться, что также увеличивает расходы покупателей.

Преимущества и условия аренды цементовозов в ООО «Альянс Трейд»

Решая воспользоваться арендой Хоппер цементовозов в ООО «Альянс Трейд», вы обеспечите себе множество преимуществ. Дело в том, что мы давно занимаемся оказанием подобных услуг и предлагаем своим клиентам только надежную технику на выгодных условиях. К преимуществам сотрудничества с нами можно отнести:

• Гибкий подход к выбору спецтехники для транспортировки цемента, так как в автопарке имеется много их разновидностей в зависимости от объема – главного критерия выбора. Иногда лучше воспользоваться двумя менее габаритными полуприцепами, то есть, выполнив 2 рейса, потому как он может быть слишком большим и не уместится в месте приемки строительной смеси.
• Мы предлагаем любые сроки аренды от 1 рабочей смены. При этом, если предполагается выполнить несколько рейсов подряд, то в первый день техника работает 7 часов. Также можно заказывать машину для разовой транспортировкой одной партии материала.
• Срок аренды можно продлить, если предполагается долгосрочное сотрудничество или имеют место переносы с вашей стороны, но это делать следует до окончания первого договора.
• Аренда цементовоза возможна только с опытным водителем, который виртуозно управляет большой машиной с полуприцепом и способен протиснутся в самых сложных и ограниченных в пространстве мест. Все же следует заранее оценить возможность подъезда машины к месту погрузки ил выгрузки, чтобы потому не пришлось возвращать ее.

Любые вопросы по поводу аренды и условий оплаты задавайте нашему менеджеру по телефону в любое удобное время. Также можно воспользоваться формой обратной связи. Наш специалист перезвонит вам в ближайшее время для согласования времени и стоимости услуги.

АЦВ с пневматической саморазгрузкой и загрузкой (рис.2).

Для загрузки АЦВ не из силоса, пылевидным материалом, свободно лежащего на поверхности бетонной площадки, применяются АЦВ с пневматической самозагрузкой. Для этой цели, для всасывания материала, необходимо создать разрежение внутри цистерны, что реализуется тем же компрессором.

Рукав2 цистерны 3 отделяют от компрессора 1 и подсоединяют к всасывающему патрубку цистерны. Включают компрессор и выкачивают воздух из цистерны, создавая в ней вакуум.Заборное устройство 5, внедряют в глубину свободно лежащего материала и поворачивают кран, после чего материал, под действием разницы давления наружного воздуха и разрежения внутри, засасывается в цистерну и заполняет её объём до уровня, фиксируемого датчиком сигнализатором.

Заброс цемента в компрессор предотвращается наличием тканевого фильтра в цистерне и в рукаве.Процесс разгрузки из таких АЦВ, осуществляется вышеописанным способом.Техническая характеристика АЦВ.Грузоподъёмность, кг от 8000 до 22000;Собственная масса, кг от 3300 до 7850;Геометрический объём цистерны, м 3 от 8,87 до 21;Эксплуатационный объём, м 3 от 7 до 20;Производительность самозагрузки, т/мин от 0,5 до 1;Производительность разгрузки, т/мин от о 5 до 1

Способы доставки

Перевозка цемента осуществляется с использованием различной упаковки. Она может быть представлена бумажными мешками и МКР. Также возможно транспортировать продукцию, не упаковывая.

МКР — это мягкие полипропиленовые контейнеры. Они являются надежной и прочной тарой, которую целесообразно применять при транспортировании крупных партий. В большинстве случаев, цемент пакуется в контейнеры 1-1,5 тонны.

Использование мягких контейнеров позволяет перевозчику и отправителю быть уверенным в надежной защите стройматериала от ряда факторов, оказывающих негативное влияние

Важное преимущество МКР — предоставление возможности хранить продукцию длительное время в неспециализированных помещениях

В мягких контейнерах можно перевозить стройматериалы на любом транспортном средстве. Они целесообразны при морском, железнодорожном, автомобильном перемещении. Среди недостатков мягких контейнеров следует отметить риск повреждения в результате интенсивного механического воздействия и контакте с острыми предметами, а также высокие расценки. Последний фактор — основное препятствие для потребителей.

Перевозка цемента в мешках из бумаги (крафт-бумага) по сравнению с транспортированием в МКР более популярна. Данная упаковка имеет повышенную плотность. При изготовлении используют несколько бумажных слоев. Такая упаковка бывает разных размеров. В маленьких крафт-пакетах можно поместить до 5 кг. Именно данный вариант является наиболее востребованным у потребителей.

Что касается максимального веса, который можно поместить в крафт-мешки, то он может достигать 1,5 т. Такие упаковочные материалы используются предприятиями и строительными компаниями.

К достоинствам данной тары стоит отнести:

• более доступную цену, чем у МКР;
• возможность погрузочно-разгрузочных работ, не привлекая специальные приспособления;
• партию небольших упаковок выгружают вручную.

Бумажной таре отдают предпочтение, чаще всего, частники, планирующие строительство. В данной упаковке цемент можно перемещать любым транспортным средством. Речь идет о перемещениях по железной дороге, морю, автомобилем. Что касается последнего способа доставки, то, как правило, используется ГАЗЕЛЬ и даже легковое авто при использовании нескольких мешков и грузовик — при больших партиях.

У данной тары имеются свои недостатки. В основном это касается низкой влагонепроницаемости. При перевозке исполнителю стоит позаботиться, чтобы тара и, следовательно, цемент — не намок. В противном случае стройматериал станет негодным

Более того, если планируется какое-то время складировать цемент в бумажных мешках, важно, чтобы в помещении было сухо

Перевозка цемента в бумажных мешках.

Бумажные мешки для перевозки цемента изготавливают из многослойной крафтовой бумаги с высокой прочностью стенок. Развес нетто в этих мешках колеблется от 5 кг до 1,5 тонн.Крафт- мешки обладают целым рядом преимуществ перед МКР: они стоят гораздо меньше, погрузка и разгрузка для этих мешков не требует специальных лямок и захватов, разгрузка бумажных мешков не большой массы позволяет применять некоторые ручные операции.

Для перевозок пылевых материалов в крафт- мешках применяют автомобильный транспорт, железнодорожные вагоны и морские суда. Недостатками этой тары являются: высокая проницаемость влаги, как из воздуха, так и дождевой. Хранить цемент в этих мешках на стройке можно только под крышей в сухих помещениях.

Особенности и конструкция

Благодаря нашей компании вы можете арендоваться цементовоз в Москве с различным объемом цистерны, как основной критерий, тем самым, выполнив транспортировку сухой смеси в большем количестве. Выбор данного вида машины основывается на следующих факторах:

• Грузоподъемность или объем цистерны. Мы предлагаем воспользоваться услугами спецтехники, которые способны транспортировать , , , , и 40 куб. м сухих смесей в виде цемента или подобных ему веществ с хорошей сыпучестью.
• К услугам предлагаются в основном цементовозы полуприцепы, то есть в роли тягача может быть абсолютно любой вид авто со стандартным прицепным механизмом, характерным для фур.
• Длина цистерны, а соответственно, количество люков для загрузки. Чем больше емкость способна вместить строительного материала, тем больше люком имеется на ее корпусе для погрузки. Для выгрузки также имеется люк, который расположен в самой нижней части цистерны. При этом форма ее специфическая, чтобы компонент не застаивался, а быстро стекал в отверстие.
• Наличие дополнительных приспособлений для выгрузки. Обычно она производится в специальный приемный бункер, который располагается под эстакадой. Также может потребоваться перегонять сухую смесь в емкости, расположенные выше цистерны. Для этого спецтехника оснащается специальным оборудованием.

Перевозка цемента без упаковки.

Такой вид перевозки применяется при больших объёмах доставки цемента на стройку, что значительно удешевляет расходы на эту часть технологии строительства, т.к. отсутствуют стоимость самой упаковки и затраты на процесс затаривания на заводе производителе.

Для этой цели применяют специальные виды транспорта:

на железной дороге это вагоны хопперы или цистерны;на автомобильном транспорте применяются цементовозы и автомобили с прицепом, на котором устанавливается цистерна, из неё цемент можно выгрузить только компрессором, являющимся неотъемлемым оборудованием цементовоза.

Самым массовым способом перевозки бестарного цемента, от завода изготовителя до строительной площадки, является транспортирование его с помощью автомобильных цементовозов (АЦВ). Они предназначены для транспортировки цемента на расстояние не более 150км, а других пылевидных материалов –более чем на 500км.

Грузоперевозка цемента в упаковке

Главное преимущество фасованного цемента заключается в возможности перевозить его любым видом грузового транспорта и в неограниченных количествах.

Существует два вида тары для перевозки цемента — «классические» бумажные мешки и мягкие полипропиленовые пакеты. Каждый тип упаковки обладает определенными достоинствами и недостатками: 

• Бумажные мешки
  Предполагают фасовку цемента от пяти килограмм и ориентированы на розничную или мелкооптовую продажу. Поэтому данный вид упаковки чаще всего выбирают компании-застройщики, которым необходимо распределять продукт между несколькими объектами, а также поставщики строительных материалов.
  К основным преимуществам данного типа тары относятся возможность ручной погрузки без использования спецтехники и универсальность – вес мешков и вид грузового транспорта выбирает заказчик. Если говорить о недостатках подобной грузоперевозки, то это: повышение конечной стоимости продукта в связи с дополнительными тратами на приобретение упаковочного материала и оплату услуг грузчиков, плюс распыление дорогостоящей продукции в процессе расфасовки по мешкам.
   
• МКР (полипропиленовые пакеты)
  Данный вид тары довольно активно используется в последнее десятилетие заводами-изготовителями и предполагает фасовку цемента по 1.5 тонны в прочные пакеты из пропилена. Вес фасованной продукции требует использования при погрузочных работах специальной техники и оборудования, зато грузоперевозки можно осуществлять любым видом транспорта и на открытых платформах, включая морские и речные суда, так как МКР в отличие от бумажных мешков не боится влаги.
  Кроме того, цемент, упакованный подобным образом, обладает длительным сроком хранения, поэтому может с успехом использоваться в производствах, где наличие этого стройматериала требуется время от времени. Недостаток у полипропиленовых мешков всего один — довольно высокая стоимость.

Пневматическая разгрузка железнодорожных цистерн (рис.3)

Разгрузка цемента из железнодорожных цистерн пневматическим способом, аналогична разгрузке автомобильных цистерн.Железнодорожная цистерна загружается цементом на заводе производителе через люки в верхней её части и перемещается на стройплощадку на большие расстояния.После установки цистерны в месте разгрузки, к ней подсоединяют компрессор роторного типа, приводимый от электродвигателя.

Сжатый воздух от компрессора, через распределительное устройство, подаётся в пространство цистерны над слоем материала в ней и, одновременно, в пространство под аэролотками , установленными внутри цистерны.

Аэролотки установлены с уклоном к средней части цистерны и, цементно- воздушная смесь, образовавшаяся в зоне над лотками, начинает с двух сторон, смещаться в сторону разгрузки. Через люк в средине цистерны цемент, отделённый от воздуха, попадает в коллектор и оттуда выгружается в подготовленные ёмкости или насыпается свободно.

При пневматической разгрузке цемента всеми вышеописанными способами, может возникнуть обстановка повышенного запыления рабочей зоны вредной цементной пылью, поэтому, персоналу необходимо выполнять все требования инструкций по разгрузке и строго соблюдать нормы санитарии.

Меры безопасности при транспортировке цементных мешков

Если следовать приведенным в этой статье указаниям, поломки и потери можно свести к минимуму, что приведет к конечной экономии.

Следующие меры предосторожности должны быть приняты, когда осуществляется перевозка цемента, чтобы избежать каких-либо проблем. В первую очередь, следует перед загрузкой удалить острые предметы из машины, в которой планируется перевозить цемент или цементный наполнитель

Это исключит порыв и повреждение упаковки. Стоит убедиться, что автомобиль чистый и сухой, прежде чем загружать мешки с цементом. В случае присутствия влаги в транспортном средстве стройматериал начнет затвердевать и потеряет свои свойства, что приведет к порче и существенным убыткам

В первую очередь, следует перед загрузкой удалить острые предметы из машины, в которой планируется перевозить цемент или цементный наполнитель. Это исключит порыв и повреждение упаковки. Стоит убедиться, что автомобиль чистый и сухой, прежде чем загружать мешки с цементом. В случае присутствия влаги в транспортном средстве стройматериал начнет затвердевать и потеряет свои свойства, что приведет к порче и существенным убыткам.

Далее можно приступать к погрузке. Помещение мешков в транспортное средство должно осуществляться аккуратно. Перед погрузкой не будет лишним убедиться в том, что они надежно закрыты и завязаны. Укладывать упакованный стройматериал следует равномерно, распределяя нагрузку на кузов. Это касается и ситуаций, когда мешки не укладываются на поддоны. В противном случае, если на дороге будет выбоина, упаковка с цементом может упасть.

Хаотичный сброс цементных мешков при выгрузке недопустим. Это может повредить/порвать упаковку и его содержимое окажется бесполезным. Разгрузку допускается осуществлять вручную или механизированным способом. В последнем случае потребуется принятие целесообразных мер.

Следует тщательно следить за загруженностью транспортного средства. Перегруз может повредить автомобиль, а также снизит его маневренность, что может привести к увеличению времени транспортировки или возникновению аварий. Загрузку мешков с цементом следует осуществлять в ограниченных и допустимых количествах.

 Если во время перевозки цемента в открытом кузове грузовика ожидается дождь или туман, мешки следует укладывать на поддоны на днище грузовика. Сверху их покрывают непромокаемым материалом.

Мешки с цементом не должны лежать прямо на влажном дне кузова грузовика. Они должны быть покрыты брезентом, размещённым так, чтобы вода стекала с кузова грузовика, не смачивая упаковки с цементом.

Крайне важно, чтобы погрузка и разгрузка мешков с цементом производилась точно и безопасно. По возможности следует избегать транспортировки данного стройматериала в дни, когда погода плохая

 После того, как транспортное средство достигло требуемого места назначения, они не должны оставаться длительное время в кузове. Их следует аккуратно разгрузить в место для хранения, которое отвечает всем требованиям для складирования данного стройматериала.

PUTZMEISTER: Технология для торкретирования бетона

CEMKRET 8: Компактный, высокопрочный и универсальный

Новый низкопрофильный транспортер для горнодобывающей промышленности Putzmeister CEMKRET 8 спроектирован для перевозки цемента и сухих смесей при проведении горнодобывающих работ в шахтах, оборудованных установками для бетонирования. Транспортная цистерна для сухих грузов имеет грузоподъемность 8,25 тонн . Благодаря наличию четырех электрических вибраторов и производительных разгрузочных шнеков время разгрузки сведено к минимуму.

6-цилиндровый двигатель мощностью 130 кВт(176 л. с.) обеспечивает ему большие возможности для подъема по склону и поступательного движения, а так же позволяет использовать его на большой высоте.

Продольная кабина и задняя камера ночного видения облегчают оператору вождение этой машины, всегда создавая оптимальные условия видимости.Компактный дизайн и оси последнего поколения, обе направляющие и ведущие, обеспечивают отличную подвижность и маневренность в галереях и тоннелях с небольшим сечением. Для гарантии полной безопасности при спуске по склону в CEMKRET 8 включена автоматическая система регулирования скорости,которая позволяет ему осуществлять перемещения с полным грузом на максимальной безопасной скорости.

Putzmeister: Технология для Торкретирования Бетона

В течение вот уже более 30 лет Putzmeister проектирует и производит оборудование для торкретирования бетона в шахтах и тоннеля. Благодаря опыту, накопленному за эти году в сочетании с постоянными инвестициями в научные исследования и разработки, Putzmeister, стала ведущей компанией в данной области. Именно этот опыт и стремление придать продукции дополнительную ценность для пользы заказчиков, являются нашими отличительными характеристиками.

Putzmeister предлагает полностью синхронизированные системы, адаптированные к потребностям наших заказчиков, а также к самым трудным условиям работы. Новый низкопрофильный транспортер для цемента и сухих смесей для горнодобывающей промышленности Putzmeister CEMKRET 8 спроектирован с целью максимально увеличить производительность работы во время проведения подземных, горнодобывающих операций. Универсальный CEMKRET 8 также используется для транспортировки добавок. Благодаря своему мощному двигателю это компактное и высокопрочное оборудование становиться отличным дополнением.

Для получения дополнительной информации о технических характеристиках, условиях продажи и по другим возникающим вопросам Вы можете обратиться к специалистам компании Putzmeister по телефону 8 (495) 775-22-37 по будням с 09.00 до 18.00, по московскому времени или оставив заявку через сайт.

Транспортировка без использования упаковки

Достаточно часто транспортировку цемента осуществляют, не используя упаковку. Не смотря на сложность такого способа, он пользуется устойчивой популярностью, особенно среди потребителей, совершающих покупку крупными партиями. Причина тому — получение экономической выгоды. Так как тара отсутствует, сокращаются затраты на транспортировку (на упаковку приходиться немалая часть).

При отсутствии тары, перевозку осуществляют навалочным способом. Какие трудности могут возникнуть при таком варианте?

Во-первых, сложность возникнет при выборе транспортного средства. Перевозку данного стройматериала допускается осуществлять на автомобиле или поезде, относящихся к специализированному.

Планируя перевозку цемента железнодорожным транспортом, понадобится найти исполнителя, располагающего вагонами — хопрами. Разгрузка должна осуществляться в тупиках. Организация подобного, чаще всего, достаточно проблематична.

Осуществление доставки навалочным способом будет выгодной, если планируется перемещение крупной партии. Для незначительных объемов — решение нецелесообразно и неоправданно затратное по финансам.

Если планируется перемещение с привлечением автотранспортного средства, необходимо подыскивать исполнителя, располагающего цементовозом — автомобилем, снабженным прицепом-цистерной. У данных транспортных средств должно быть предусмотрено в оснащении специальные разгрузочные компрессоры. Это необходимо для оптимизации разгрузочного процесса. Если тары нет, разгрузить стройматериал при отсутствии разгрузочного компрессора будет проблематично и сложно.